Op zaterdag 7 maart 2026 organiseert Leefbaar Baarle in samenwerking met Natuurpunt Gent voor de 10de keer een Wilgenknotvoormiddag in natuurgebied de Keuzemeersen.
De knotwilgen in de Keuzemeersen moeten geregeld onderhouden worden door deze te knotten. Als dit niet gebeurt, kunnen de stammen schuren en sterven de knotwilgen af. Het knotten is ook belangrijk voor de weidevogels. Ze zoeken immers eerder open vlaktes op om een veilige broedomgeving te creëren. Daarnaast zorgt het knotten voor heel wat natuurlijke holen en holtes die dankbaar gebruikt worden door tal van dieren. De knotwilgen zijn op die manier erg waardevolle natuurelementen in het schitterende historische Leielandschap in de Keuzemeersen. In dit HLN artikel over de knotdag in 2020 lees je meer hierover…
Knotten is een mooie buitenactiviteit. Je kan eigen snoei en knot-materiaal meebrengen, maar dit hoeft niet. Er zijn enkele zagen ter beschikking en we hebben ook extra handen nodig om takken weg te halen. Wie dit wenst, kan GRATIS knothout meenemen naar huis. Er zijn heel wat dikke takken die mooi brandhout opleveren.
Praktisch:
Natuurbeheer activiteit in de Keuzemeersen: knotten van wilgen.
Afspraak om 9u00 aan de ingang van het natuurgebied ter hoogte van Keuzemeers 1, 9031 Baarle-Drongen;
Stevig waterdicht schoeisel (laarzen), handschoenen, warme kledij en fluojasje.
Er is beperkt basis knotmateriaal beschikbaar, je kan best ook zelf een (motor)zaag meebrengen. Snoeischaar, handzaag of ladder kan ook handig zijn
Begeleiders: Wim Vancauwenberghe van Leefbaar Baarle en Geert Spanoghe van Natuurpunt.
We sluiten af met een aperitief.
Graag hier registreren als je wenst deel te nemen.
Op 23 januari 2026 heeft de Vlaamse Regering het ontwerp van het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) ‘Herinrichting Complex E40 Drongen’ voorlopig vastgesteld.
Het ontwerp-GRUP kiest voor een ontkoppelde N466, met:
een tunnel onder de E40;
een tracé rond het hotel Van der Valk;
en een duidelijke scheiding tussen verkeersstromen.
Voor fietsers en voetgangers wordt het netwerk zoveel mogelijk ontkoppeld van het gemotoriseerd verkeer, met onder meer een afzonderlijke fiets- en voetgangersbrug over de E40.
Met deze beslissing komt een lang en complex planningsproces in een nieuwe fase. Het ontwerp-GRUP wordt nu onderworpen aan een openbaar onderzoek van 60 dagen, waarin burgers, verenigingen en andere belanghebbenden opmerkingen en bezwaren kunnen indienen.
Daarnaast besliste de Vlaamse Regering om het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) expliciet prioriteit te laten geven aan de opstart van bijkomende studies in de omgeving van het complex. Het gaat om:
een studie naar de herinrichting van de doortocht van de N466 in het dorp van Baarle en
een streefbeeldstudie voor de Deinsesteenweg (N466), tussen de R4 en de E40.
Deze beslissingen bevestigen dat de herinrichting van het op- en afrittencomplex niet los wordt gezien van de bredere mobiliteits- en leefbaarheidsuitdagingen in Baarle en Drongen.
Eerste standpunten vanuit Leefbaar Baarle
Op basis van de schets die momenteel is gepubliceerd op de projectwebsite (zie ook afbeelding hierboven) en zonder de documenten van het GRUP en de MER al te kunnen hebben doornemen, zijn volgende zaken voor ons duidelijk:
1. Grote meerwaarde voor de dorpskern van Baarle
De gekozen ontkoppelde oplossing met tunnel is een belangrijke stap vooruit voor Baarle. De files in de dorpskern worden hiermee structureel opgelost, wat rechtstreeks leidt tot minder stilstaand verkeer en minder sluipverkeer door omliggende woonwijken. De oplopende helling vanuit de tunnel zorgt er bovendien voor dat het verkeer automatisch vertraagt ter hoogte van de scholen, wat de verkeersveiligheid ten goede komt.
Ook de voorziene ononderbroken geluidsberm aan de zuidzijde van het complex betekent een duidelijke verbetering van de leefbaarheid in de dorpskern. Uit het MER-onderzoek blijkt dat ook geluidmilderende maatregelen richting noordelijk gelegen woonkernen zijn onderzocht. Op basis van de momenteel beschikbare informatie is echter nog niet duidelijk in welke mate deze effectief zijn opgenomen in de voorschriften van het GRUP. Dit is een aandachtspunt voor het openbaar onderzoek.
We juichen ook toe dat de Vlaamse regering heeft beslist om ook de studie voor de herinrichting van de Baarledorpstraat en Gaverlandstraat (?) op te starten.
2. Betere en veiligere mobiliteit voor zachtE weggebruikers
Het plan voorziet een veilige oversteek van de E40 voor fietsers en voetgangers. In combinatie met de nieuwe fiets- en voetgangersbrug over de Leie naast de Goedingebrug opent dit nieuwe perspectieven voor zachte mobiliteit tussen Baarle, Drongen en Gent.
3. Behoud van de Solvynsbrug
Leefbaar Baarle is tevreden met het behoud van de Solvynsbrug. De toerit vanuit de Brouwerijstraat en de ontsluiting van de noordelijke Keuze-wijk worden aangepast, maar zonder een groot bijkomend ruimtebeslag. Dit is een evenwichtige keuze tussen bereikbaarheid en ruimtelijke impact.
4. Ontsluiting industriezone: nog vragen en aandachtspunten
De huidige schetsen blijven vrij abstract over hoe de ontsluiting van de industriezone Drongen I er concreet zal uitzien. Duidelijk is wel dat er aanzienlijke onteigeningen nodig zullen zijn en dat de barrière tussen Baarlevelde en Baarle blijft bestaan, omdat lokaal verkeer geen gebruik zal kunnen maken van de Kloosterstraatbrug. Een positief effect is dat het industrieverkeer niet langer door de woonkern van Baarlevelde zal rijden.
Hoewel we begrijpen dat het voorstel binnen de contouren van het huidige GRUP de meest rationele en financieel haalbare oplossing is, zal Leefbaar Baarle blijven aandringen op het blijvend onderzoeken van een noordwestelijke ontsluiting van de industriezone als mogelijke verbetering op langere termijn.
Wat gebeurt er nu?
Na de voorlopige goedkeuring door de Vlaamse Regering volgt eerst de officiële publicatie van de documenten die samen het ontwerp van het GRUP Herinrichting Complex E40 Drongen vormen. Het gaat daarbij zowel om de plankaarten en stedenbouwkundige voorschriften van het GRUP als om de beoordeling van de milieueffecten. Pas na deze officiële bekendmaking zijn alle stukken publiek raadpleegbaar in hun definitieve vorm.
Daarna start het openbaar onderzoek, dat een looptijd heeft van 60 dagen. In deze periode kunnen burgers, verenigingen en andere belanghebbenden het dossier inkijken en formeel opmerkingen, suggesties of bezwaren indienen. Deze reacties maken integraal deel uit van de verdere besluitvorming en moeten door de bevoegde instanties inhoudelijk worden beoordeeld.
Parallel met het openbaar onderzoek zal het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) de plannen verder toelichten. Leefbaar Baarle heeft vernomen dat AWV eind februari en begin maart een infomarkt zal organiseren, waar de plannen worden toegelicht en vragen kunnen worden gesteld aan de betrokken experten.
Leefbaar Baarle zal deze volgende fase nauwgezet opvolgen. Zodra de documenten beschikbaar zijn, zullen ze inhoudelijk worden geanalyseerd, met bijzondere aandacht voor de gevolgen voor leefbaarheid, verkeersveiligheid, geluid en de ontsluiting van de industriezone. Op basis daarvan zal Leefbaar Baarle inwoners informeren en, indien nodig, zelf een gemotiveerde reactie indienen binnen het openbaar onderzoek.
Een dossier met een lange geschiedenis
Het dossier rond het complex E40 Drongen kent al een lange voorgeschiedenis. Sinds 2010 werden verschillende alternatieven onderzocht voor zowel de locatie van het op- en afrittencomplex als de ontsluiting van het bedrijventerrein Drongen I en de sturing van het doorgaand verkeer op de N466.
In een eerste fase werd een Strategisch Plan-MER opgemaakt. Zo’n plan-MER is een milieueffectenrapport dat niet één concreet ontwerp beoordeelt, maar alle redelijke scenario’s en locaties in kaart brengt. Voor elke mogelijke locatie van het complex werden de voor- en nadelen onderzocht. In deze fase lagen dus zeer veel scenario’s op tafel. Van de drie mogelijke locaties voor het complex bleven er uiteindelijk twee over: de huidige locatie en een locatie ten oosten van het bestaande complex, ter hoogte van de huidige dienstenzone. Op 4 juni 2021 keurde de Vlaamse Regering de startnota goed voor het GRUP ‘Omgeving Complex E40–N466 Drongen’. Na de publieke raadpleging over de startnota’s van de GRUP’s ‘Booiebos’ en ‘Omgeving Complex E40–N466 Drongen’, besliste de Vlaamse Regering op 20 mei 2022 om beide planprocessen stop te zetten. De reden was duidelijk: de ruimtelijke en functionele samenhang tussen beide dossiers was te groot om ze los van elkaar verder te behandelen.
Op 28 oktober 2022 keurde de Vlaamse Regering de startnota van het GRUP ‘Herinrichting Complex E40 Drongen’ goed met daarin nog één locatie-alternatief gelegen op de huidige centrale locatie van het complex. Daarop volgende een intense periode van participatie met stakeholders en geïnteresseerde burgers om de verschillende mogelijkheden op die locatie verder uit te werken en vervolgens te bestuderen naar milieueffecten en (verkeers)technische haalbaarheid.
Eind juni 2025 vond een plenaire vergadering plaats, waarbij alle betrokken administraties advies gaven over het voorontwerp van het GRUP en de bijhorende milieubeoordeling. Deze adviezen werden verwerkt en resulteerden in het ontwerp-GRUP dat op 23 januari 2026 voorlopig werd goedgekeurd door de Vlaamse Regering. De volgende stap is het openbaar onderzoek van 60 dagen, waarin iedereen het plan kan inkijken en formeel kan reageren.
Op zondag zondag 11 januari 2026 van 11u00 tot 13u00 organiseerden Leefbaar en vele andere verenigingen van Baarle de traditionele nieuwjaarsreceptie in het Ontmoetingscentrum OTC Baarle. Er waren drankjes, hapjes en een feestelijk aperitiefconcert. Voor de kinderen was er een gesmaakte poppenkast. Dank aan de sponsors en de lokale handelaars en producenten.
Leefbaar Baarle volgt al jaren de projectinitiatieven die een grote impact hebben op ons dorp. Er zijn in de voorbije maanden enkele belangrijke evoluties in de verschillende dossiers. Op Woensdag 28 mei 2025 organiseerden we een bijeenkomst waarop we de inwoners van Baarle hebben geïnformeerd over de huidige stand van zaken:
Herinrichting van het op- en afrittencomplex en ontsluiting van de industriezone
Stand van zaken in de procedure voor de herinrichting van het op- en afritten complex
Bespreking van enkele mogelijke inrichtingsalternatieven en de impact hiervan op de verschillen
Wat staat er verder te gebeuren ?
Waar zal LBB de nadruk op leggen bij het vervolgtraject
Vervanging en vernieuwing van de bruggen over de E40
Plannen voor de Kloosterstraatbrug en ontsluiting industriezone
Plannen voor de Solvynsbrug
Plannen voor de Goedingebrug van de E40 over de Leie
Woonuitbreiding Noordhout
Huidige stand van zaken
Uitbreiding industriezone
Huidige stand van zaken
E n hoe zit het met de windmolens?
Herbestemming Kerk en pastorie in Baarle
W at zijn de huidige plannen?
Verder verloop
Debat
Wat kan beter of wat moet anders in Baarle en wat kunnen we daar aan doen?
We presenteerden telkens de huidige stand van zaken op basis van de zaken waarvan we op de hoogte zijn. Er was ruimte om vragen te stellen en ideeën uit te wisselen. We sloten af met een drink en versnaperingen.
De aankomende werken aan de brug over de E40 beroeren de gemoederen. Leefbaar Baarle pleit op vraag van velen voor een TIJDELIJKE opening van de tractorsluis in de Moerstraat zodat ENKEL LOKALE BEWONERS en scholen in de aanpalende woonwijken kunnen gebruik maken van een kortere omleiding via de industriezone en de Kloosterstraatbrug.
We pleiten daarbij ook voor strenge en frequente controles op het niet respecteren van de verbod uitgezonderd plaatselijk verkeer. Zowel voor voorziene zone plaatselijk verkeer in de omgeving van de Solvynsbrug als voor de voorgestelde zone plaatselijk verkeer in de woonwijken van Baarleboslaan – Noordhout – Kloosterstraat.
Op 31 maart 2025 starten de werken aan de brug van de N466 over de E40. De brug wordt volledig vervangen en de doorgang van de N466 zal minstens gedurende zes maanden onderbroken zijn voor alle verkeer. De op- en afritten naar de snelweg blijven open.
Aangezien de brug wordt vervangen is er geen directe verbinding mogelijk tussen Deinze/Baarle enerzijds en Drongen/Gent anderzijds.
Van Drongen naar Baarle: Omleiding via de E40 en complex Nevele → extra 16,5 km.
Van Baarle naar Drongen: Omleiding via de E40 en complex Sint-Denijs-Westrem (The Loop) → extra 13,5 km.
Fietsers, voetgangers en lokaal verkeer binnen de wijk Keuze – Keuzekouter – Moortelput in Baarle
Voor de fietsers, voetgangers en de bewoners van de wijken Keuze – Keuzekouter – Moortelput in Baarle is een lokale oplossing via de Ernest Solvynsbrug uitgewerkt (wat dus grote omwegen vermijdt) . Het is echter onmogelijk om alle verkeer dat over de E40 wil, langs de Solvynsbrug te sturen. De Solvynsbrug is immers te smal om verkeer in 2 richtingen toe te laten. Vandaar de beslissing van AWV om het gebruik te beperken tot fietsers en het zeer plaatselijk autoverkeer in een beperkte zone rondom de brug. Er worden ook extra verkeerslichten op de brug geplaatst.
Ontevredenheid en problemen met de voorziene omleiding
Geen lokale omleidingsoptie voor een groot deel van Baarle
Door de werken aan de brug wordt Baarle afgesneden van Drongen en de stad Gent. Er is voor slechts een deel van de bewoners van Baarle een lokale oplossing uitgewerkt. De andere bewoners van Baarle kunnen geen gebruikmaken van de voorziene lokale omleiding en worden verplicht de grote omleiding te volgen via de E40.
Grote omleiding voor de leerlingen van de scholen in Baarle
Er zijn heel wat scholen in Baarle, waaronder Don Bosco Baarle, GO! Campus Impuls Baarleboslaan, Buitengewoon onderwijs IVIO Binnenhof – Campus Drongen en Buitengewoon onderwijs IVIO Rozemarijn. Deze verwelkomen dagelijks vele leerlingen uit de ruime regio van Gent, wegens het bijzondere onderwijsaanbod en de vlotte bereikbaarheid via de E40. Tijdens de werken moeten (de ouders van) de leerlingen de grote omleiding volgen, met ongetwijfeld veel tijdverlies, laatkomers en frustraties tot gevolg. iets wat – gezien de doelgroep van de scholen – beter wordt vermeden. Ook Leiehome vreest dat veel bezoekers en de vele vrijwilligers uit Drongen zullen afhaken door de erg lange omleiding.
Vraag voor Extra lokale omleiding
Veel bewoners en de scholen in de Baarleboslaan – Boonstede – Kloosterstraat – Noordhoutstraat vragen daarom om een tweede korte omleiding te maken door tijdelijk de tractorsluis in de Moerstraat te verwijderen. Hierdoor is het voor de bewoners in deze woonwijk en de scholen mogelijk om via Moerstraat, de industriezone en de Kloosterstraatbrug de E40 te kruisen. Toegang tot de aanpalende woonwijken en de Moerstraat moet daarbij worden beperkt (verboden toegang, behalve voor LOKAAL verkeer) . Om te voorkomen dat vrachtwagens toch gebruik proberen te maken van de tijdelijke verbinding, kunnen extra hindernissen of een mobiele vrachtwagensluis worden geplaatst (zie plannetje hieronder). Lokaal verkeer voor de scholen en de woonwijken in de Baarleboslaan – Boonstede – Kloosterstraat – Noordhoutstraat hoeft dan niet meer om te rijden via de grote omleiding langs de E40. Deze tweede lokale omleiding kan zonder veel middelen en extra kosten worden gerealiseerd.
Vrees voor chaos en onveilige verkeerstoestanden
De Solvynsbrug is vandaag al een populaire sluiproute bij druk verkeer op de N466-brug over de E40. Op de Solvynsbrug is kan het verkeer niet kruisen en de wegen in de buurt zijn erg smal. Leefbaar Baarle vreest dat met de huidig voorliggende plannen voor de omleiding, het verbodsbord ‘uitgezonderd plaatselijk verkeer’ massaal zal worden genegeerd. Daardoor zullen chaotische en onveilige toestanden aan de Solvynsbrug en in omliggende straten ontstaan. Hetzelfde kan trouwens ook gebeuren voor de gevraagde tweede lokale omleiding als er niet stringent wordt toegezien op de naleving van de verbodsborden. Het is daarentegen wel een feit dat het risico op chaotische en onveilige verkeerstoestanden sterk wordt verkleind indien er – zoals voorgesteld – twee lokale oplossingen komen.
Vraag voor strenge politiecontroles en vroegtijdig afleiden van verkeer uit Deinze.
Omdat bestuurders vaak het verbodsbord C3 uitgezonderd plaatselijk verkeer negeren, vraagt Leefbaar Baarle ook frequente en intensieve controles door de politie. Dit moet voorkomen dat de lokale omleidingen overbelast raken door doorgaand sluipverkeer.
Leefbaar Baarle roept tenslotte ook op om verkeer vanuit Deinze weg te houden van de N466 en de zone van de werken en doorgaand verkeer via alternatieve routes rechtstreeks naar de E40 en E17 toe te leiden.
Hier een plan van de voorgestelde extra omleiding dat door een bewoner uit de betrokken wijk is uitgewerkt:
Een woordje uitleg :
Noordhout (Zombeekstraat, Boonstede, Baarleboslaan, Hazestropdreef, Noordhoutstraat, Streepbosstraat, Moersstraat, Schepenstraat) wordt een zone plaatselijk verkeer.
Tractorsluis verdwijnt en wordt vervangen door bord : zone plaatselijk verkeer, verbod voor vrachtwagens
Deze zone kan naar Drongen vanuit hun woonplaats via Moerstraat – industriepark- Kloosterstraatbrug. (paarse pijl)
Komende vanuit Drongen is het de omgekeerde richting (gele pijl)
Vanuit woonplaats kan men naar N466 om zo naar Deinze of E40 te rijden.
Komende vanuit Deinze kan enkel via Moorstraat (Leerne- richting Vosselare – dan richting industriepark en zo naar woonplaats)
Er is een verbodsteken in Kloosterstraat vlak na Leiehome zodat scholen en Leiehome gemakkelijk bereikbaar blijven vanuit Deinze.
Hoe sluipverkeer vermijden ?
Vanuit N466 mag men woonwijken niet meer inrijden – algeheel verbodsteken – negergen is een zware overtreding – er kunnen betonblokken op de rijvakken om in te rijden geplaatst worden
Aan tractorsluis borden : uitsluitend plaatselijk verkeer, verbod voor vrachtwagens – voorkeur voor hoogteperkende maatregelen (onderdoorrij-obstakel) ofwel plantvakken zo plaatsen dat manouevreren tussen de plantvakken voor vrachtwagens onmogelijk is en het visueel duidelijk is dat het niet voor vrachtwagens is.(soort slalom)
Mogelijke bijkomende oplossingen /bedenkingen :
In ruil voor vele km omrijden via E40 moet men 6 maanden extra lokaal verkeer in woonwijken van mensen uit de wijk toelaten
Er is een kans op sluipverkeer van auto’s vanuit industriepark naar N 466 – beperkt tot mensen die naar Deinze moeten want personeel uit industriepark dat naar autostrade of Drongen moet, rijdt over Kloosterstraatbrug – Deze mensen begaan een overtreding deze overlast zal voornamelijk in Moerstraat, Baarleboslaan en Boonstede zijn.
Voor alle duidelijkheid: We vragen voor een TIJDELIJKE verwijdering van de tractorsluis gedurende de werken. Door de voorgestelde extra maatregelen wordt sluipverkeer naar de industriezone sterk vermeden en onmogelijk gemaakt voor vrachtwagens. Na de werken kan de tractorsluis opnieuw geplaatst worden.
Op zaterdag 1 maart 2025 waren er meer dan 10 vrijwilligers in de Keuzemeersen om de wilgen te knotten. Overhellende kraakwilgen werden veilig verwijderd en 2 oude wilgen in de dreef kregen een stevige snoeibeurt. Onder een stralende zon werd er met veel enthousiasme hard gewerkt. Het geknotte hout stapelden zich op en werd verdeeld onder de vrijwilligers.
Na een voormiddag vol inzet en teamwerk sloten we gezellig af met een welverdiend aperitief. Een dikke dankjewel aan iedereen die erbij was! 🌿☀️💚
Op zondag 23 maart organiseerden we voor de zevende keer de Gentsche Gruute Kuis in Baarle, een samenwerking met IVAGO en de stad Gent. 22 vrijwilligers maakten ons dorp proper haalden maar liefst 88 zakken zwerfvuil op, naast heel wat ander afval en sluikstort tijdens deze jaarlijkse lenteschoonmaak.
nzet ziet de Baarledorpstraat, Baarleveer, de Kloosterstraat, Noordhoutstraat, Streepbosstraat, de Hazestropdreef, de Zombeekstraat, de Baarleveldestraat, Baarlekouter, de bermen langs de N466-brug en de oprit richting Brussel, de Brouwerijstraat, en Solvynsbrug, en Keuze er weer proper uit.
Voor wie er deze keer niet kon meehelpen, noteer alvast zondagvoormiddag 22 maart 2026 in potlood in je agenda voor de volgende Gruute Kuis.
PS: Aan de mensen die achteloos sigarettenpeuken, verpakkingen, blikjes en flessen in de berm gooien, of nog erger, hun vuilnis dumpen in de grachten van Baarle: STOP HIERMEE, viezerikjes!
Op zondag zondag 12 januari 2025 organiseerden Leefbaar Baarle samen met de andere verenigingen van Baarle de traditionele nieuwjaarsreceptie in het Ontmoetingscentrum OTC Baarle. Er waren allerlei drankjes, hapjes en een feestelijk aperitiefconcert. Dank aan de sponsors en de lokale handelaars en producenten.
Op zaterdag 28 september 2024 organiseerden we onze 7de zomernatuurbeheer-activiteit in de prachtige Keuzemeersen, een stukje ongerept natuurgebied langs de Leie in Baarle.
De weergoden waren ons gunstig gezind ☀️
🌳 Samen met Natuurpunt Gent staken we de handen uit de mouwen om het leefgebied van de weidevogels te verbeteren en snoeiwerken uit te voeren langs de beken.
Op 28 oktober 2022 keurde de Vlaamse Regering de startnota goed van het GRUP Herinrichting Complex E40 Drongen. In deze startnota werd nog één locatie-alternatief weerhouden met name het centraal alternatief op de huidige locatie. Van 22 november 2022 tot en met 20 januari 2023 liep de publieke raadpleging over deze startnota. Daarbij werden verschillende alternatieven en varianten ingesproken. In een uitvoerig participatietraject met betrokken stakeholders en omwonenden werd de haalbare en redelijke voorstellen getrechterd en herleid tot 6 realistische inrichtingsvarianten voor het op- en afrittencomplex. Er zijn ook doorgroei-alternatieven voorgesteld voor de ontsluiting van de industriezone. Deze varianten worden nu meegenomen in de scopingsnota en verder geëvalueerd op milieu-effecten tijdens het MER-onderzoek dat momenteel loopt. Daarna volgt de voorlopige vaststelling van het GRUP en wordt ook de gekozen variant bekend gemaakt wordt. De keuze gebeurt trouwens op basis van een evaluatiekader dat tijdens het voorbije participatietraject werd uitgewerkt. Het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer heeft op 18 april 2024 de 6 inrichtingsvarianten bekend gemaakt via een nieuwsbrief en de projectwebsite. Het volgende dialoogmoment is gepland in de loop van 2025. We vinden het als Leefbaar Baarle echter belangrijk dat de inwoners van Baarle nu al een goed zicht hebben uit welke 6 mogelijkheden het uiteindelijke ontwerp voor het op- en afrittencomplex zal gekozen worden. We nodigen u dan ook graag uit om de live opname van ons webinar online te bekijken.Dit werd opgenomen 4 juni 2024 om 20u00. In dit webinar bekijken we de verschillende inrichtingsvarianten en bespreken we de impact hiervan voor de verschillende wijken in Baarle. We lichten ook kort wat er nog staat te gebeuren.
Op de agenda:
Doelstellingen die de de Vlaamse overheid en het agentschap wegen en verkeer wil realiseren.
Bespreking van de 6 varianten voor het op- en afrittencomplex
HOLLANDS COMPLEX – ROND VAN DER VALK
HOLLANDS COMPLEX – NIET ROND VAN DER VALK
HOLLANDS COMPLEX-VARIANT MET 2 ROTONDES
DE VLECHT
ONTKOPPELDE N466 – NIET ROND VAN DER VALK
ONTKOPPELDE N466 – ROND VAN DER VALK
Bespreking van de mogelijke doorgroei-varianten voor de ontsluiting van de industriezone
Impact van de varianten op de verschillende woonwijken en -kernen in Baarle
Centrum van Baarle (Baarledorpstraat, Brouwerijstraat, schoolomgeving,…)
Noordhout en aanpalende woonstraten
Baarlevelde
Keuzewijk
Raapstraat en omgeving
Keuzekouter (Keuze, Karel De Bondtlaan, Solvynsdreef, …)
Klik vervolgens linksboven op het hamburgermenu en klik op de tweede slide om de presentatie te starten. Bij de eerste slide hebben we een 4-tal minuutjes gewacht om de live deelnemers de kans te bieden in te loggen.
Je kan via het menu met de slides gemakkelijk springen naar het deel dat jou het meest interesseert.
Er is een abrupt einde. Tijdens het beantwoorden van de vragen werd de online meeting en de opname automatisch afgebroken. Onze excuses hiervoor.
Leefbaar Baarle 