Nog voor de zomer 2026 starten de werken voor een volledig nieuwe Goedingebrug van de E40 over de Leie. De huidige brug uit de jaren vijftig is aan vervanging toe en voldoet niet langer aan de hedendaagse veiligheidsnormen. Tegelijk maakt het project deel uit van een bredere vernieuwing van de snelweginfrastructuur in de regio Gent. De nieuwe brug wordt minder onderhoudsgevoelig, veiliger en veel beter ingebed in haar natuurlijke omgeving. Het project omvat ook een volledig nieuwe fiets- en voetgangersbrug, die een comfortabele verbinding zal vormen voor zachte weggebruikers tussen Baarle-Drongen en Afsnee. De werken duren 2 jaar.
De nieuwe Goedingebrug: samen naar een ecologisch sterker ontwerp
De ligging van het project midden in het natuurpark Levende Leie en vlak naast het natuurgebied Keuzemeersen vroeg om bijzondere aandacht voor biodiversiteit, waterkwaliteit en landschappelijke integratie. Vanuit dat gedeelde uitgangspunt besloten de vzw’s Leefbaar Baarle, Leie Omgeving Beschermen (LOB) en Natuurpunt Regio Gent om zich te verenigen in het overlegcomité GOED – Goedingebrug Overleg voor Ecologie & Duurzaamheid. GOED ging vervolgens het gesprek aan met het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), met als resultaat enkele concrete extra maatregelen om de brug en haar omgeving zo natuurvriendelijk mogelijk vorm te geven.
Het AWV had van bij de start van het project al een aantal ecologische voorzieningen opgenomen in het ontwerp, zoals aangepaste en gerichte verlichting om verstoring van vleermuizen te vermijden, stobbewallen die worden behouden en opnieuw ingericht als schuil- en leefgebied voor fauna, en schuine brugvoegen om het typische klappergeluid bij brugovergangen te vermijden. De aanvullende optimalisaties die GOED en AWV samen zijn overeengekomen, bouwen verder op dat fundament.
“We zijn bijzonder blij dat verschillende technische oplossingen die we hebben voorgesteld – zoals het fluisterasfalt en de aangepaste afwatering – volledig zijn geïntegreerd in het finale brugontwerp.”
Wim Vancauwenberghe – Voorzitter Leefbaar Baarle
Een robuust groenproject
Het eerste luik van de ecologische versterking betreft de volledige en ononderbroken herbeplanting van de vier snelwegtaluds naast de brug. Alle houtkanten die omwille van de werken moeten worden gerooid, worden opnieuw aangeplant volgens een gedetailleerd zonesysteem met klimaatrobuuste inheemse soorten. Op de plekken waar slechts één rij bomen of struiken past, wordt geopteerd voor haagvormende soorten, zodat ook daar een volwaardige en dichte groenbuffer kan uitgroeien. De steilste stukken van de taluds worden ingezaaid met inheemse gras- en bloemenmengsels.
Er is ook een akkoord met Agentschap Natuur & Bos (ANB) om in Keuze, langsheen de zuidwestelijke talud, een nieuwe bomenrij van zwarte elzen aan te planten. Dankzij een tussenafstand van 8 meter vormt deze bomenrij een natuurlijke landschappelijke overgang en wordt de visuele impact van de snelweg op het omliggende meersenlandschap verder gereduceerd. Voor alle aanplant geldt een waarborg van drie jaar, waarbij bomen en struiken worden vervangen in geval van uitval.
“De bijkomende maatregelen verbeteren niet alleen de natuurkwaliteit, maar ook de beleving van het landschap voor iedereen, zowel visueel als auditief. Bovendien zal het aangepaste waterbeheer een positieve impact hebben op de waterkwaliteit van de Leie.”
Luc Ledoux – Voorzitter Leie Omgeving Beschermen (LOB)
Verbeterd waterbeheer
Zoals dat bij oudere snelweginfrastructuur helaas wel vaker gebruikelijk is, loopt het afstromend regenwater van de huidige Goedingebrug rechtstreeks in de Leie. Bij de nieuwe brug zal het volledige brugdekwater echter worden opgevangen via een netwerk van slikkers en leidingen en afgevoerd naar de wadi’s die zich aan de voet van beide bruggenhoofden bevinden.
Deze wadi’s worden aanzienlijk vergroot ten opzichte van de eerste plannen. Dankzij het extra buffervolume en de grotere infiltratieoppervlakte voldoen ze ook aan de nieuwste richtlijnen van de hemelwaterverordening. Een bijkomend voordeel is dat fijnstof, microplastics en andere vervuilende bestanddelen afkomstig van de snelweg in de bekkens kunnen bezinken, in plaats van rechtstreeks in de Leie terecht te komen.
Door een onderstortsysteem te voorzien in plaats van een klassiek overstort, wordt bovendien voorkomen dat drijvende olieresten of andere verontreinigende fracties bij zware regenval overlopen naar de Leie. Het nieuwe afwateringsysteem betekent een enorme winst voor de waterkwaliteit en draagt bij aan een meer ecologisch waterbiotoop.
Beperking van geluid en lichtinval
Een andere belangrijke milderende maatregel is het doortrekken van de betonnen veiligheidsbarrier langs de zuidwestelijke flank van het projectgebied. In vergelijking met een klassieke stalen vangrail, zorgt dit voor een betere afscherming van licht en geluid richting de Keuzemeersen. De betonnen barrier verhoogt ook de veiligheid van fietsers en voetgangers op de nieuwe fiets- en voetgangersbrug.
“Voor een kwetsbaar natuurgebied als de Keuzemeersen maakt elke vermindering van verstoring een verschil. Door de extra ingrepen verwachten we meer rust voor de fauna en meer grondbroedende vogels in de weides in de buurt van de brug.”
Bart Vangansbeke – Ondervoorzitter Natuurpunt Regio Gent
Op vraag van GOED, koos AWV bovendien voor de toepassing van SMA-D fluisterasfalt op het brugdek. Dit is de meest stille asfaltsoort die vandaag beschikbaar is. In vergelijking met een klassiek stil SMA-C asfalt vermindert SMA-D het rolgeluid van auto’s en vrachtwagens met 2 tot 3 dB(A). Deze merkbare vermindering van het brongeluid is in dit project extra belangrijk. Het verkeersgeluid reflecteert immers op het wateroppervlak van de Leie, waardoor het veel verder draagt dan op land. Door de brug te voorzien van het meest geluidsarme asfalttype, wordt het negatieve effect van die reflectie aanzienlijk beperkt. Ook de extra bomen en struiken op de taluds zullen hiertoe positief bijdragen door ‘overwaaiend’ geluid afkomstig van de snelweg te beperken.
In combinatie met de door AWV voorziene maatregelen aan de brugvoegen – waaronder het gebruik van soepele plaatverbindingen boven de pijlers – leiden de extra ingrepen tot een aanzienlijk geluidstechnisch vriendelijker ontwerp ten opzichte van klassieke snelwegbruggen.
Uitvoering van de werken
Volgens de huidige planning starten de werken voor de zomer van 2026 en zullen ze ongeveer twee jaar duren. De volledige afwerking van het project wordt voorzien tegen september 2028. De nieuwe Goedingebrug zal dan niet alleen een veiligere en modernere verkeersverbinding zijn, maar ook een civiel kunstwerk dat veel beter afgestemd is op de bijzondere natuurwaarden van de Leie en de omliggende natuurgebieden dankzij de samenwerking van GOED en de drie verenigingen met AWV.
“We vinden het waardevol dat we het brugontwerp verder konden verfijnen dankzij de constructieve samenwerking met de drie verenigingen. Dit heeft een duidelijke meerwaarde opgeleverd voor de ecologische optimalisatie van het project.”
Laurent Van Butsele – Projectmanager Goedingebrug, Agentschap Wegen en Verkeer
Bron afbeeldingen: AWV.
Meer info over het project en de werken: https://wegenenverkeer.be/werken/nieuwe-snelwegbrug-en-nieuwe-fietsbrug-over-de-leie
Leefbaar Baarle 